AMPLIARManzur, Barrionuevo en Jujuy

18/05/2008 - en general

El NOA pidió la reactivación del Ferrocarril Belgrano

Legisladores de las provincias del NOA y técnicos participaron durante el fin de semana en Jujuy de las deliberaciones del Consejo de Vias de Integración Regional. La reactivación del Belgrano permitirá la conexión con los países andinos y la salida de productos por el Pacífico.

Sendos documentos se difundieron anoche en Jujuy, ambas, apuntan a generar proyectos e iniciativas comunes para el desarrollo armónico de las provincias.

 

Durante el fin de semana se realizó en Jujuy  se realizaron las III Reunión del Consejo de Vías de Integración, que está conformada por los legisladores que presiden las comisiones de Obras Públicas. En el caso de Tucumán, participó el vicegobernador, Juan Manzur y los legisladores José Teri, Hugo Gacciopo, Claudia Cejas y Alejandro Martínez.

Durante los discursos iniciales, el gobernador de Jujuy,  Walter Barrionuevo agradeció en primer término el gesto del Gobierno de la Provincia de Tucumán, que facilitó la concreción de las gestiones para la implementación del nuevo vuelo de la Empresa Andes con escala en esa provincia.           

Posteriormente explicó que para muchos unir las cinco capitales de las Provincias del NOA, puede parecer una obra faraónica si se la encara desde la perspectiva de una autopista.        

Sin embargo, acotó, si es posible la implementación del multitrochas, la que son mas fáciles de financiar y mantener, porque no solo es cuestión de generar mas caminos y obras, sino que eso también genera un importante gasto para mantenerlas.           

Las provincias del NOA, expresó, “estamos luchando por lograr algo que antiguamente existía, es decir, transformar las regiones en centros económicos. Hoy los responsables de estas regiones intentamos dificultosamente volver a ser ese tipo de centros”.       

A su turno, el Vicegobernador de Tucumán sostuvo que el trabajo de integración que propone la provincia de Jujuy, ayudará a que se articulen esfuerzos. Concretar más y mejores rutas y caminos es la tarea que nos atañe, dijo, ya que de esa manera se facilita la producción, el trabajo y el desarrollo económico de toda la región.     

El tema no queda ahí, señaló, ya que de las deliberaciones surgirán acciones en materia de educación, salud y otras áreas, de manera de empezar a saldar la gran deuda que la Nación tiene con nuestra gente.       

Es por ello, sostuvo, que “debemos unirnos para presentar en forma conjunta proyectos e iniciativas al Gobierno Nacional para que se generan las respuestas”, concluyó.           

Reactivar el Ferrocarril Belgrano

Con sendos documentos finales impulsando fundamentalmente un plan estratégico para la reactivación del ex-Ferrocarril General Belgrano, hoy Belgrano Cargas fueron clausuradas las Jornadas de Reactivación de Ferrocarriles del Noa organizadas por el Foro de Consejos y Colegios de la Agrimensura, Ingeniería y Geología del Noa.

Un entusiasta cierre tuvo el evento en instalaciones del Colegio de Ingenieros ubicado en Belgrano 969, jornada del sábado en donde se debatieron temas como Política e Integración, Proyecto de Reactivación del Ferrocarril del Parlamento del Noa, Situación Actual y Expectativas de la Empresa en la Región del Noa, y Planificación de la Infraestructura para la Reactivación del Ferrocarril del Noa.

Durante la primera jornada del viernes se trabajó en comisiones, siendo el coordinador el ingeniero Jorge Vergara y como sus integrantes, el diputado provincial José Antonio Melé (presidente de la comisión de transporte), Eduardo Lamaison (Gerente de Sociedad Operadora de Emergencia S.A.), Moisés Norberto Costello, Carmelo Galindo Pasanno, Jaime Valencia Valencia y Oscar Costa Otero.

De las comisiones surgieron la necesidad de revalorizar el ferrocarril en cuanto a la visión local y continental por la ubicación estratégica de cada una de las líneas, por el gran volumen de cargas existente actualmente y las potenciales en transporte, considerando las exportaciones e importaciones de los países de la región.

Asegura el documento que en la red ferroviaria, la República de Bolivia sería el vínculo entre el Mercosur y la Comunidad Andina de Naciones. 3) Importancia de la cooperación técnica horizontal que se pueda obtener en el ámbito de la Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles. 4) En virtud del límite operativo de los puertos del Atlántico, se considera importante canalizar las inversiones hacia el ámbito ferroviario buscando llevarlos a puertos del Pacífico.

Dado el informe de la Sociedad Operadora de Emergencia S.A., se considera necesario aconsejar, aprovechar la experiencia dando continuidad al plan de ejecución acentuando las acciones a los ramales de la región, en particular que las líneas del Noa sean relevantes, incluidos los ramales C12 y C8, e internos. 6) El aporte de Ferronor S.A. para la recuperación del Belgrano, continuando con la operación del Trasandino del Norte concectándolos a Chile y los puertos del Pacífico. Se solicita además al Estado Nacional las garantías necesarias que permitan la vinculación y cooperación entre las empresas ferroviarias intervinientes para abastecer el requerimiento de transporte de los mercados actuales.