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AMPLIARTestean nivel de seguridad de autos

Revelan en el INTI el nivel de seguridad de los autos

El INTI fue anfitrión del Latin NCAP, evento que tiene por objeto difundir los resultados de los ensayos de seguridad (crash test) realizados en diferentes modelos de automóviles fabricados en la región. El encuentro puso de manifiesto la necesidad de incorporar en América Latina estándares de seguridad equivalentes a los de países europeos.

El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) presentó en el Instituto Nacional de Tecnología Industrial  los resultados de las pruebas de choque en automóviles (crash test). Débora Giorgi, ministra de Industria y Ricardo del Valle, presidente del INTI, fueron los encargados de inaugurar el encuentro al que asistieron referentes nacionales e internacionales de la industria automotriz.

Los resultados de las pruebas de choque, publicados por Latin NCAP, revelaron que algunos de los autos más vendidos en América Latina son al mismo tiempo los que presentan mayores fallas en lo que hace a la seguridad del pasajero. 
En contraposición, las pruebas evidenciaron que más vehículos han alcanzado un puntaje de seguridad elevado en relación con los ensayos realizados los años anteriores. Como efecto positivo, señalaron que las marcas Ford y Volkswagen incorporaron airbags para el conductor y el acompañante como parte del equipamiento estándar en sus modelos Ford New Fiesta y Volkswagen Clásico/Bora.

Presentación de los resultados 
Las pruebas de choque se realizaron con dos dummies adultos sentados en el frente y con dos pequeños que representaban menores de 3 años y de 18 meses, ubicados en sillas de niños (sistema de retención infantil). Los crash test se llevaron a cabo en ocho automóviles a una velocidad de 64km/hora.

Los vehículos con más bajo desempeño fueron el Renault Sandero y el JAC J3 (modelo que sólo se comercializa en Brasil). El Sandero obtuvo como puntaje sólo una estrella de cinco, debido tanto al desempeño inestable de su carrocería como a la ausencia de airbags. El JAC J3 también obtuvo solamente una estrella a pesar de contar con dos airbags. 

Durante la presentación, Alejandro Furas, director técnico de Global NCAP, destacó el significativo incremento en la cantidad de autos que obtuvieron cuatro estrellas. De esa forma, se evidencian los beneficios combinados de la estructura que incluyen a los airbags y a los cinturones de seguridad. Los modelos que cuentan con cuatro estrellas son el Ford NEW Fiesta KD, Honda City, Renault Fluence, Toyota Etios hatchback y VW Polo hatchback. El otro modelo testeado, el Volkswagen Clásico/Bora obtuvo sólo tres estrellas debido a su pobre integridad estructural. 

Según informaron representantes del Latin NCAP, otra señal de avance en estas pruebas de choque fue la obtención, por primera vez, de cuatro estrellas para la protección del ocupante niño. Dos modelos, el Ford Fiesta y el Honda City, obtuvieron esta mejora. Una problemática que destacaron es la falta de estándares de seguridad basados en los de la ONU para los vehículos en América Latina y la ausencia de laboratorios de testeo de automóviles