AMPLIARNueva tecnolog{iaNueva balanza pesa vehículos en movimiento
El laboratorio de Desarrollo en Electrónica e Informática de INTI-CÓRDOBA, diseñó una balanza dinámica para el control de flujo de cargas y el monitoreo de la totalidad del tránsito que circula por una ruta
Este desarrollo nacional permitirá sustituir la importación de los equipos que hasta ahora se comercializan, ya que su valor local será considerablemente más económico que su contrapartida importada.
Se trata de una balanza dinámica, denominación que reciben los sistemas distribuidos de clasificación y pesaje dinámico de vehículos, capaces de recolectar datos del flujo vehicular en una determinada ruta, analizarlos y enviarlos en forma remota a una estación de procesamiento estadístico. La elaboración de los informes y los registros son elementosnecesarios en el diseño y mantenimiento de las vías de comunicación. Todo esto, esllevado a cabo sin afectar la normal circulación de los vehículos en los puestos de medición.
El sistema funciona gracias
a cuatro sensores dispuestos sobre la
ruta. Al costado de la cinta asfáltica, y aplicando un
software especialmente
calibrado, se realizan las conversiones y cálculos que
son monitoreados en tiempo realmediante internet.
La balanza dinámica también
clasifica, determina categorías de vehículo, mide la velocidad,
registra la hora exacta del evento, permitiendo tener en
tiempo real una apreciación exacta del tránsito.
Sólo los
camiones en infracción serían desviados por la autoridad
competente para control.
Es
bien conocida por parte de los profesionales de este
rubro la dificultad que se presenta en la práctica
cuando se pretende conocer el espectro real de cargas de
una cierta ruta o una región completa.
Clásicamente
se apela a la metodología de instalar una serie de
balanzas portátiles o fijas en operativos de censos de
carga que, aunque se aclare a los usuarios que no tiene
fines punitorios, son temidos y evadidos por los
conductores de camiones, particularmente los que están
en infracción.
Es inquietud fundamental de las
direcciones de vialidad el conocer el espectro real de
cargas actuantes, ya que su magnitud condiciona y afecta
fuertemente el comportamiento de carreteras y puentes.
Por ejemplo, según diversos estudios sobre el tránsito
pesado y su acción destructiva en los pavimentos de la
región agroindustrial de Rosario y Tucumán, la vida útil
de la carpeta asfáltica, previsto en general en 13,5
años, se ve reducida a solo 5 años, 63% menos.
La aplicación de un monitoreo permanente (día y noche) con una balanza dinámica, sin interrupción del tránsito vehicular, actuando como filtro previo a balanzas homologadas estáticas, reduce a la mitad la frecuencia con la que se deben reformular las obras viales, produciendo un ahorro del 50% en presupuesto de obra vial.
En INTI Córdoba ya se cuenta con un prototipo que está cumpliendo ampliamente las expectativas. Durante el presente año se implementarían los primeros puestos piloto, y se iniciaría la trasferencia de esta tecnología a las empresas interesadas en su fabricación.
La balanza de pesaje dinámico se presentó por primera vez en ocasión del Encuentro de Primavera INTI 2010, logrando el 1er premio en la categoría "El Impacto en la Metrología".
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