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Dakar: algunos pilotos usan pañales

Hay pilotos del Dakar que, para evitar desbordes, usan pañales descartables para poder cumplir con todas las etapas sin inconvenientes. Otros, en cambio, como Orly Terranova, prefieren hacerse pis encima, aguantársela y cambiarse una vez llegado al vivac.

Precisamente, este fue uno de los problemas que tuvo el mendocino en la novena etapa y que le hizo perder algunos minutos que no estaban previstos.

En la etapa anterior, debido al calor y al consumo permanente de líquido, Orly cumplió tres veces con sus necesidades fisiológicas en el camino. La butaca había quedado muy húmeda y por esa razón sus mecánicos debieron cambiarla.

El tema es que el asiento nuevo no quedó tan bien instalado como el anterior. Estaba algo más bajo, y eso complicó la tarea del piloto en medio de las dunas.

El Dakar, cerca de quedarse en Argentina y Chile
Según informa hoy la revista Corsa Online, tanto Argentina como Chile estarían en condiciones de afrontar gastos para que la ASO mantenga la competencia en esta parte del mundo.

“Debido a las distancia entre Sudamérica y Europa, la producción del Dakar tiene un costo de unos 15 millones de euros. En África sería mucho más barato”, le dijo Cris Rodrigo, director del Departamento de Comunicaciones, a CORSA Online.

“Antes de venir a Sudamérica, el Dakar siempre tuvo un gran main sponsor. Pero eso cambió con esta nueva etapa. Ahora nuestros grandes patrocinadores son dos países, mientras que hay otras empresas que nos acompañan en menor medida. Es un nuevo modelo de negocio”, aclara Rodrigo.

El trámite aduanero está listo
Tanto los corredores como los organizadores y el personal de asistencia y logística, cruzarán el túnel internacional Cristo Redentor sin tener que llenar papeles. Todos los trámites fueron resueltos de una manera especial cuando todos los vehículos llegaron a Buenos Aires.

Allí se hizo un listado de insumos, diferenciados entre los consumibles y los no consumibles. Y esos datos serán cotejados cuando la competencia termina, para que pueda cerrarse el acuerdo y para que la ASO pueda recobrar el depósito dejado en Aduana Argentina como garantía.

Antes de cruzar la Cordillera en Catamarca, se hizo una nueva lista con las personas y las máquinas que pasaban. Todos los que salieron tienen la obligación de retornar a Argentina. Para que eso ocurra, tres empleados aduaneros viajaron desde Mendoza para instalarse en el vivac en Santiago de Chile.

Del mismo modo en que todo ingresó por el puerto de Campana, en Buenos Aires, debe salir por el mismo lugar.

Fuente MDZ