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Plan de Negocios de Aerolíneas

En la presentación realizada se encontraban presentes Ricardo Roza y Fabricio Di Giambattista, titulares de la AAAVyT y la Aviabue respectivamente, pero no contó con la presencia de referentes del sector hotelero, quienes en una reunión realizada hace poco tiempo en la Cámara Argentina de Turismo, habian también expresado su intención de interiorizarse de primera mano sobre este Plan.

Mariano Recalde, expresó al comenzar la reunión, que la idea era no solo dar a conocer el Plan sino responder consultas y escuchar sugerencias. El funcionariorealizó la presentación conjuntamente con Juan Pablo Lafosse, Gerente Comercial y Axel Kicillof, Gerente Económico Financiero de la compañía.

El Plan, definido como flexible ante eventuales crisis, contó con el asesoramiento de la consultora Oliver Wymany en su accionar futuro y también tendrá el aporte de IATA a nivel de consultora.

Básicamente el Plan se sustenta en renovar la flota y no solo eso, sino transformarla en 24 meses en la más moderna de las aerolíneas latinoamericanas.

Se describió el grave problema que acarrea la heterogeneidad de la flota actual, se analizó la caracteristica del endeudamiento de la empresa (fuerte presencia estatal en el universo de acreedores), el dilema de la caida de las ventas, el reducido márgen de gestión financiera debido a los bajos precios (agravado en la obligatoriedad de atender destinos no rentables) y en la propuesta de renovación de la flota.

Aerolineas no solo ha perdido mercado en el transporte de personas, sino en el de cargas en el cual solo se alcanza un 3% de las ventas en contra de un 25% que logra LAN.

Por las caracteristicas propias del plan, Kicillof, fue quien más tiempo tuvo la palabra, siendo muy convincente en sus razonamientos tanto en materia económica como en lo concerniente a fundamentos políticos. Apeló a que se mire a Aerolineas no como foto sino como película, recorriendo la historia desde el inicio de la gestión privada. En este contexto se hizo hincapié en la necesidad de sacar a Aerolineas como campo de batalla (política).

El poner foco en la flota tiene sólidas razones tales como la inexistencia de una flota propia. Los 5 aviones propios tienen inhibiciones y los alquilados estan muchos en muy mal estado, a punto tal que resulta más conveniente comprarlos aunque inútiles, a seguir pagando su arriendo.

La nueva flota tendrá a los B 737 / 700 para cubrir las rutas de cabotaje y regional; los 20 Embraer E 190 ingresarán en su totalidad en Austral y los Airbus 330 / 340 cubrirán los vuelos internacionales.

El Plan tiene como objetivo motorizar el flujo turístico (aunque aún no se lo ha presentado ante el Consejo Federal de Turismo), y tampoco se prevé que se produzcan conflictos gremiales.