La Paz, 1 mayo (ABI) - Bolivia nacionalizó el viernes, por vía de un decreto promulgado por el presidente Evo Morales, la comercialización de los combustibles para la aeronavegación, desde 2001 en manos de la empresa anglosajona BP Global Invesment (BPGI), devenida luego en Air BP, de capitales británico españoles.
En el Día Internacional del Trabajo y en acto de masas en la Plaza de Armas de La Paz, Morales expidió un decreto por vía del que el Estado se hace cargo de la comercialización del Jet Fuel en 15 aeropuertos en ciudades principales y secundarias del país.
El ministro de Hidrocarburos, Oscar
Coca, explicó que "lo que hoy hemos hecho es recuperar para el Estado
los puntos de distribución de combustibles en todos los aeropuertos del
país", en línea con la política de nacionalización de la cadena de
producción, transporte y comercialización de hidrocarburos que
instrumenta el gobierno de Morales desde 2006.
El decreto de nacionalización del sistema de comercialización de
combustibles para la aeronavegación civil y comercial se registra
exactamente tres años después que Morales decretara la estatización de
la exploración y explotación de hidrocarburos en el país que contiene
la segunda reserva probada y probable de gas natural en Sudamérica.
El decreto se inscribe también en su política de revertir al Estado
el control de las redes de transporte de gas y petróleo, concretada en
2008, cuando nacionalizó la empresa Transredes, en manos de la
estadounidense Enron, entre 1996 y 2006 y luego a cargo de la holandesa
Shell, hasta 2008.
El decreto de mención faculta a Yacimientos Petrolíferos Fiscales
Bolivianos (YPFB) asumir la cadena de comercialización de gasolinas de
aviación, como ya sucedió en el pasado reciente con las estaciones de
servicio para el autotransporte, a cargo ahora de la compañía estatal
de petróleos.
"Este eslabón estaba en manos de privados, puesto que el año 2001
había sido, ni siquiera capitalizado, prácticamente enajenado,
privatizado" durante la administración del ex presidente conservador
Hugo Banzer y de su sucesor Jorge Quiroga, actual líder de la oposición
política al gobierno de Morales, significó Coca.
El ministro boliviano aclaró que la nacionalización de la red de
comercialización de Jet Fuel no entraña la remoción de los 93 empleados
de Air BP, sino, nada más, de seis directores y gerentes.
"Los funcionarios van a permanecer en sus fuentes de trabajo.
Solamente se mueve el nivel directivo que son unos cuantos y la gran
mayoría de los empleados va a quedar, por lo que se garantiza que los
trabajadores van a continuar" en sus puestos de labor", machacó.
La concesionaria británica, que controlaba en 2001 el 98% del
paquete accionario, retiró el servicio en los aeródromos de las
ciudades intermedias de Camiri y Bermejo (sudeste) y también en la
ciudad de Potosí (sur), de menguado tráfico comerciales de pasajeros.
Las firmas BP International y BP Asia Pacific, también de capitales británicos, controlaban.
Hasta el viernes, Air BP regentaba todo el paquete accionario.
"A partir de ahora todas las pistas, inclusive las secundarias, van
a tener este servicio", refrendó Coca, al asegurar que "todas la
aeronaves que presten algún servicio en el país van a poder recibir
estos combustibles directamente ya desde una administración del Estado
boliviano", afirmó.
El funcionario garantizó, en consecuencia, "el buen servicio" y la supervisión de la Superintendencia del sector.
Coca dijo desconocer los montos económicos que se desembolsarán
para comprar las acciones de la empresa energética, pero aclaró que el
decreto establece un período de evaluación de 120 días, tras el que se
determinará el valor correspondiente de la compañía.
El gobierno espera un arreglo favorable con los accionistas
extranjeros para el reconocimiento de sus acciones en función del valor
real, descontando los pasivos y otros que tuviera la empresa.
Significó también, que los ejecutivos de Air BP ya habían aceptado
la nacionalización y estaban dispuestos a sentar las bases para el
proceso de movimiento accionario a favor del Estado boliviano, posición
que fue elogiada por el Gobierno.
El litro de Jet Fuel se comercializa, para vuelos comerciales
nacionales, en 2,77 bolivianos (un tercio de dólar) y para vuelos
internacionales en 6,2 bolivianos (poco menos de un dólar).
El litro de gasolina para automóviles, subvencionado por el Estado,
lo mismo que el diesel (gasóil) se comercializa en Bolivia a razón de
3,7 bolivianos (medio dólar) el litro.
"En principio no hay ninguna razón para revisar los previos hacia arriba ni hacia abajo", apuntó Coca.
El decreto 111 le confiere a YPFB, la tarea y la responsabilidad y
aprovisionar combustible a todas las aeronaves en el territorio
nacional sean de matrícula nacional o extranjera en los aeropuertos de
La Paz, Santa Cruz, Cochabamba, Tarija, Beni y Pando.
La estatal petrolera tuvo a cargo de todas las estaciones de servicio aeroportuarias hasta noviembre de 2000.
Air BP tiene su sede central en Santa Cruz (este de Bolivia) y es
uno de los mayores proveedores mundiales de combustibles de aviación
(Jet queroseno y gasolina de aviación) y lubricantes (tanto para
turbinas como para aviones con motores de pistón).
Según la empresa, este consorcio británico-español suministra en el
mundo más de 26 millones de toneladas (alrededor de ocho mil millones
de galones) de combustibles y lubricantes de aviación al año.
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