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AMPLIARCamiones brasileños esperan en cruce fronterizo

Camioneros brasileños con viajes agotadores y consumo de drogas

Un operativo realizado por el Ministerio Público del Trabajo (MPT), la Policía Federal de Carreteras (PRF) y el Ministerio de Trabajo y Empleo (MTE) arrojó que el 25,47% de los conductores profesionales trabaja más de 13 horas diarias y el 56,6% trabaja , en promedio, entre nueve y 12 horas diarias.

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Operação Jornada Legal también muestra que el 18,87% utiliza sustancias químicas, y el 2,83% afirma utilizarlas diariamente. La mayoría (77,2%) afirma que el motivo de su uso es evitar dormir. Entre quienes trabajan más de 16 horas, el número de profesionales que afirman consumir algún tipo de sustancia se eleva al 50%.  

Los encuestados fueron sometidos a pruebas de laboratorio para detectar qué sustancia se utilizaba. Según los datos recogidos en los últimos cinco años, la droga más consumida es la cocaína (70% de los conductores), seguida de la marihuana (15%), los opioides (10%) y las anfetaminas (5%).  

En cuanto al descanso, el Operativo arrojó que el 12,26% de los conductores sólo duermen entre cuatro y cinco horas diarias. La mayoría (58,49%) afirma dormir entre seis y ocho horas diarias. La pausa para comer se sitúa entre 30 minutos y 1 hora para el 60,38% de los conductores abordados. 

Entre los entrevistados, el 47,1% afirmó tomar menos de ocho horas de descanso entre un día de trabajo y otro, lo que contradice la Ley de Camioneros, que determina 11 horas de descanso. 

Según datos del operativo, uno de cada cuatro conductores inspeccionados fue multado por incumplir la ley en relación al descanso. A lo largo de 2023, hubo más de 32 mil actas de infracción, lo que representa alrededor del 33% del total de conductores inspeccionados (alrededor de 90 mil).

El director general de la Policía Federal de Caminos, Antônio Fernando Oliveira, explica que los camioneros están sometidos a una gran presión para cumplir con los tiempos de entrega de la carga, lo que los lleva a sacrificarse más allá de las horas de trabajo permitidas por la ley. "Un conductor exhausto pierde la atención y se convierte en un riesgo para él mismo y para los demás usuarios de la vía". 

La operación recogió 106 respuestas entre los días 28 y 29 de noviembre de este año, en cinco estados (Rondônia, Bahía, Paraná y São Paulo y Distrito Federal), en los principales cruces viales del país y también en Ceagesp.

Tiempo de espera 

El tiempo de espera en la cola para cargar y descargar los artículos transportados es de más de seis horas para el 37,7% de los conductores entrevistados. Otro 15% dijo esperar entre cuatro y seis horas, un 15% entre dos y cuatro horas y un 32% dijo esperar menos de dos horas para retirar la carga del camión.

En julio de este año, el Supremo Tribunal Federal (STF) consideró inconstitucionales artículos de la Ley de Camioneros (Ley 13.103/2015) en relación con la jornada de trabajo, las horas extraordinarias y el descanso diario y semanal. También se eliminó de la jornada laboral el punto de la ley que excluía el tiempo en que el conductor estaba esperando para cargar o descargar el vehículo o para inspeccionar la mercancía.

El STF también debe modular los efectos de la Acción Directa de Inconstitucionalidad (ADI) 5322, interpuesta por la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte Terrestre (CNTT) contra la Ley de Camioneros. 

“La modulación por parte del STF será muy importante para saber si hay que pagar ese pasivo. Si prevalece el entendimiento de que el tiempo de espera realmente es tiempo de trabajo, habrá que realizar ese pago”, dijo el Procurador General del Trabajo, José de Lima Ramos Pereira. 

Según el MPT, debido a las violaciones, las obligaciones laborales durante los ocho años que duró el proceso ascendieron a alrededor de R$ 500 mil millones.  

Fuente: Agencia Brasil